Lorsque la Motor Company introduit en 1952 les premiers sélecteurs à pied optionnels sur les Hydra-Glide FLF, elle ne change rien à son principe d’embrayage multidisques à sec. Jusque-là, il était toujours actionné par le pied, dont la force était largement suffisante pour
agir progressivement sur la double pédale, même dans des conditions de circulation urbaine intense de type “stop and go”. Mais pour produire le même effort à la main, il faut impérativement un “Clutch Booster”, comme le désigne alors officiellement Harley-Davidson. Ce système à gros ressort, plus connu sous le nom de “Mousetrap” assiste le mouvement du câble et facilite sensiblement le débrayage manuel, qui doit quand même se faire avec la force des quatre doigts de la main gauche. À l’origine, le ressort est masqué par un couvercle en tôle emboutie, peint en noir de 1952 à ’54, cadmié par la suite et disponible en finition chromée (en option) à partir de 1959.